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市區內24小時不限行的純電動4米2貨車
吉利星智與電池巨頭寧德時代合作，採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池，配備最新帶液冷的溫控系統，有效保證了高溫環境下快充的效率和安全，還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢，C-WTVC工況下續航≥260km，並且電量從20%充到100%不到1小時，打消部分用戶的續航焦慮。
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“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇，一是因爲佈局早；二是車型種類全；再就是產品給力，口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車，一直在與客戶密切溝通，早期以形式投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可，普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級，各方面性能也有了更大提升。
北京市交通委3月17日發佈相關通知，規定：2022年3月18日起，工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準，按照“註銷一輛，新增一輛”的原則，爲更新的車輛配發道路運輸證（傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛，新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源
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“其實，在通知發佈前，北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹，根據國家對環保要求日趨嚴格，“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則，而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權，運輸效率更高、更經濟。
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根據用戶實際運營反饋，遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右，以每度約1元電價覈算，每公里耗電成本僅0.4元，而夜間谷電則更加便宜，較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門，採用貨廂裙部作側防護，材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂
強大動力匹配智能系統，令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統，極速能夠達到105km/h，滿載爬坡達到25%，性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度，又節省時間，載貨也不耽誤，對城市環保還有很重要的意義。
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各地積極探索綠色低碳供暖新模式 利用可再生能源爲寒冬“加熱”
各地積極探索綠色低碳供暖新模式 利用可再生能源爲寒冬“加熱”
央廣網北京1月8日消息（記者劉夢雅）據中央廣播電視總檯中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，眼下正值供暖季，爲了保證羣衆能夠溫暖過冬，各地積極探索綠色低碳供暖新模式，讓光伏、風能、核能等清潔能源爲寒冬“加熱”，取得了顯著成效。
內蒙古通遼市扎魯特旗地處蒙東高寒地區，冬季多風寒冷，供暖季長達6個月。一直以來，燃煤鍋爐供暖是這裡的主要供暖方式。如今，當地積極推廣應用風電清潔供暖技術，扎魯特旗風力發電能源集中供熱工程供熱能力能夠覆蓋40萬平方米14000戶居民。
扎魯特旗魯北鎮居民王先生：以前燒煤的話，到了晚上經常停熱。現在室內溫度都在20度以上，而且比燒煤乾淨多了，還便宜。
在河北承德平泉市小寺溝鎮姚杖子村，屋頂上一排排整齊的藍色光伏板吸收着陽光，將光能轉化爲電能，源源不斷地併入電網。在小寺溝鎮，當地1656戶村民實現了這種“分佈式光伏+電取暖”的用能模式。
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小寺溝鎮姚杖子村黨支部書記蘇亞民：大夥相當認可，給老百姓帶來了方便，而且補貼的力度也是相當大，晚上還實行峰谷電價，甚至比照明都便宜。
核能供暖具有安全、穩定、經濟、高效和近零排放的顯著優勢。2023年11月，我國首個跨地級市核能供熱項目——國家電投“暖核一號”啓動山東煙臺到威海跨區域供暖。據瞭解，“暖核一號”自近年投運以來，累計替代原煤消耗39萬噸，減排二氧化碳72萬噸。
國家電投核能發展總工程師吳放：下一步，我們將持續開展核能供熱的技術研發、拓展新的應用場景，爲大規模核電熱電聯產和長距離跨區域核能供熱，提供更多可推廣、可應用的範本。
廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強表示，要持續從政策和技術等多方面發力，實現供暖領域的能源轉型。
林伯強：要實現低碳轉型，供熱也必須轉型。如果附近有核電站，儘可能鼓勵核電站參與供熱，從技術方面，風電、光伏今後如何使它的不穩定變成穩定，需要跟儲能配套或者跟其他能源品種配套，要從經濟性和技術上解決這些問題。
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